<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>إنها قصة مألوفة ومحبطة في الوقت نفسه. فأوروبا تبتكر التقنيات الجديدة، لكن الولايات المتحدة والصين هما من تحسنان استثمارها واستغلالها. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">هكذا جرى مع شبكة الإنترنت، وتقنية ضغط الصوت MP3، وبطاريات الليثيوم أيون، والخلايا الشمسية عالية الكفاءة. فهل سيكون الذكاء الاصطناعي مختلفاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الآن، يبدو ذلك مستبعداً للغاية. فرغم أن عدداً من الباحثين الأوروبيين، من بينهم يورجن شميدهوبر، وجيفري هينتون، وديميس هاسابيس، كانوا من رواد تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعي الحديثة، فإن الشركات الأمريكية والصينية هي التي سارعت إلى تطوير هذه الأنظمة ونشرها على نطاق واسع. </div></p><p class='article-text'>وقد أطلقت كبرى شركات التكنولوجيا الأمريكية أقوى النماذج المتقدمة المغلقة للذكاء الاصطناعي، مثل «كلود» و«تشات جي بي تي» و«جيميني».</p><p class='article-text'>وفي المقابل، نجح المطورون الصينيون في بناء نماذج أصغر حجماً وأكثر مرونة ومفتوحة المصدر، مثل «ديب سيك» و«كوين» و«كيمي».</p><p class='article-text'>ومع سيطرتهما المشتركة على تصميم الرقائق الإلكترونية وتشغيل مراكز البيانات، أصبحت القوتان التكنولوجيتان العظميان تهيمنان اليوم على منظومة الذكاء الاصطناعي العالمية بأكملها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تناولت مقالة حديثة مثيرة للقلق بعنوان «أوروبا 2031: ماذا يعني أن تخطئ أوروبا في التعامل مع الذكاء الاصطناعي؟» التداعيات المحتملة على أوروبا إذا استمر هذا الوضع.</div></p><p class='article-text'>ويشير مؤلفوها، ومن بينهم عدد من الباحثين والمستثمرين في الذكاء الاصطناعي، إلى المخاطر الناجمة عن اتساع الفجوة في هذه التكنولوجيا التحولية.</p><p class='article-text'>ويحذرون من أنه ما لم تغيّر أوروبا مسارها، فإنها «ستفقد القدرة على رسم مستقبلها بنفسها».</p><p class='article-text'>ولن يقتصر الأمر على تهميشها سياسياً واقتصادياً، بل ستصبح أيضاً عاجزة عن الدفاع عن قيمها أو الحفاظ على نموذج دولة الرفاه الذي تقوم عليه.</p><p class='article-text'>رغم ذلك، هناك عوامل إيجابية عدة في أوروبا قد تغير قواعد اللعبة خلال السنوات الخمس المقبلة. فالقارة تزخر بالباحثين ورواد الأعمال الموهوبين الذين أسهموا في بناء منظومة ديناميكية للشركات الناشئة في مراحلها المبكرة.</p><p class='article-text'>كما يركز كل من الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة حالياً على بناء قدرات سيادية، خصوصاً في تقنيات الدفاع المدعومة بالذكاء الاصطناعي، كما أطلقا صناديق ممولة من القطاع العام لمساعدة الشركات الواعدة على التوسع.</p><p class='article-text'>كذلك تمنح القاعدة الصناعية القوية في أوروبا فرصة للمنافسة في المجالات الناشئة مثل الروبوتات والذكاء الاصطناعي المادي، الذي يجمع بين البرمجيات والمعدات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول رجل الأعمال الفنلندي بيتر سارلين، الذي أسس شركة «سيلو إيه آي» ثم باعها مقابل 665 مليون دولار: إن أوروبا تستطيع تحقيق الازدهار عبر توظيف الذكاء الاصطناعي في مختلف القطاعات الاقتصادية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف «في هذه الحالة تمتلك العلاقة المباشرة مع العميل، وتتحكم في دورة البيانات، وتكون في أفضل موقع لبناء ميزة تنافسية طويلة الأجل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذه الرؤية، بدأ المكتب العائلي الاستثماري لسارلين «بوست سكريبتوم»، الذي تعززت موارده بعائدات بيع «سيلو إيه آي»، الاستثمار في جيل جديد من الشركات الناشئة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، مثل «ليجورا» و«لوفابل» و«كاسب إيه آي» و«نيست إيه آي» و«أدفانسد ماشين إنتليجنس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى سارلين أيضاً أن أوروبا تستطيع تهيئة نفسها للطفرة المقبلة في عالم الحوسبة عبر مضاعفة استثماراتها في مجال الحوسبة الكمية، مستفيدة من خبرتها فيه.</div></p><p class='article-text'>فكما أسهمت وحدات معالجة الرسوميات (GPU) في إطلاق طفرة الذكاء الاصطناعي التوليدي، قد تؤدي وحدات المعالجة الكمية (QPU) إلى تسريع المرحلة التالية من تطور الحوسبة.</p><p class='article-text'>وتعد شركته الناشئة الجديدة «كيو تو» من بين الشركات التي تعمل على تطوير تطبيقات للذكاء الاصطناعي باستخدام الحواسيب الكمية. وكثيراً ما تعرضت أوروبا للانتقاد بسبب لوائحها التنظيمية المعقدة التي تعرقل الابتكار. لكن أحد أكبر العوائق أمام انتشار الذكاء الاصطناعي يتمثل في انعدام ثقة الجمهور بهذه التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>ومن المفارقات أن ذلك قد يخلق فرصة لأوروبا إذا نجحت في تحقيق التوازن المناسب بين التنظيم والابتكار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول ميريديث ويتاكر، رئيسة مؤسسة «سيجنال»: إن نماذج الذكاء الاصطناعي التي تديرها شركات التكنولوجيا الكبرى تثير مخاوف تتعلق بالخصوصية والأمن والسيادة والاستقلالية وحرية اتخاذ القرار. </div></p><p class='article-text'>وترى أن إنشاء نظام حوكمة للذكاء الاصطناعي يخضع للمساءلة الديمقراطية قد يساعد أوروبا على القفز إلى موقع متقدم في المستقبل.</p><p class='article-text'>وقد انضمت ويتاكر إلى «بوست سكريبتوم» بصفتها مستشارة للمساهمة في تطوير أنظمة ذكاء اصطناعي جديرة بالثقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أهمية هذه المبادرات التي يقودها القطاع الخاص، فإنها تحتاج إلى التوسع بصورة كبيرة حتى تحدث أثراً حقيقياً. </div></p><p class='article-text'>ويرى مؤلفو تقرير «أوروبا 2031» أن حجم الاستجابة الحالية يقل بما يتراوح بين 10 أضعاف و100 ضعف عما هو مطلوب، داعين إلى إطلاق «أكثر الأجندات السياسية طموحاً في تاريخ أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية».</p><p class='article-text'>وقد تم توجيه انتقادات واسعة ومحقة، إلى القادة السياسيين لعدم اتخاذهم خطوات أكثر جدية لتنفيذ ما ورد في تقرير ماريو دراجي لعام 2024 بشأن القدرة التنافسية الأوروبية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير مجلس الابتكار في السياسات الأوروبية الصادر في يوليو، لم ينفذ بالكامل سوى 60 توصية من أصل 383 توصية تضمنها التقرير.</p><p class='article-text'>لكن القطاع العام ليس وحده المقصر في مواجهة هذا التحدي. فقيادات الشركات، ومسؤولو أسواق رأس المال، ومديرو صناديق الاستثمار، مطالبون أيضاً بمعالجة فجوة الاستثمار السنوية البالغة 800 مليار يورو التي حددها دراجي.</p><p class='article-text'>وتكمن عبقرية الرأسمالية الأمريكية والصينية في قدرتها على توجيه تدفقات هائلة من رؤوس الأموال نحو التقنيات التي تتطور بوتيرة متسارعة.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي ذلك أحياناً إلى استثمارات مفرطة وفقاعات مضاربية، لكنه لا يقلل من الحاجة الملحة لأن يبني الرأسماليون الأوروبيون بدورهم آلية قادرة على حشد التمويل اللازم لدعم الذكاء الاصطناعي.</p>

على أوروبا إنشاء «آلة تمويل» للذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>يُعدّ التحليق بمروحية الأباتشي واحدة من أكثر المهام العسكرية تعقيدا وخطورة في القوات المسلحة، ويتطلب تشغيل هذه المروحية الهجومية الثقيلة مستوى عاليا من الجاهزية الذهنية والبدنية، حيث يُتوقع من طياريها العمل بكفاءة تحت ضغط الظروف القتالية وغير القتالية، مع الالتزام الصارم بمعايير التدريب والسلامة الجوية، وفي مثل هذه البيئات، قد يؤدي أي خطأ بسيط إلى عواقب مميتة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، لا يقتصر تدريب طياري الأباتشي على مهارات الطيران الأساسية، بل يمتد ليشمل الطيران المعتمد على الأجهزة، وإجراءات الطوارئ، والعمليات التكتيكية، واستخدام الأسلحة، وأنظمة الرؤية الليلية المتقدمة، وغيرها من المهارات عالية التعقيد.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التدريب المكثف إلى إعداد الطيارين لمواجهة أخطر السيناريوهات المحتملة في العمليات الواقعية، ومن بينها ثلاثة مواقف تُعد الأكثر خطورة وهي:</p><p class='article-text'>الطيران في ظلام دامس باستخدام التصوير بالأشعة تحت الحمراء</p><p class='article-text'>يُعد الطيران في وضح النهار أقل تعقيدا مقارنة بالتحليق في ظروف الظلام الكامل، حيث يعتمد الطيارون في هذه الحالة على أنظمة رؤية متطورة تتيح لهم تنفيذ المهام رغم انعدام الإضاءة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبحسب الكابتن جوناثان هوغان، الطيار المدرب في الجيش الأسترالي والملحق بمركز التميّز في طيران الجيش الأمريكي، فإن التدريب يشمل استخدام "حساس الرؤية الليلية للطيار".</p><p class='article-text'>ويختلف هذا النظام عن نظارات الرؤية الليلية التقليدية، إذ يعرض صورة بالأشعة تحت الحمراء مباشرة في عين الطيار اليمنى عبر عدسة أحادية، مستندا إلى بيانات من حساس مثبت على المروحية نفسها.</p><p class='article-text'>ويتدرّب الطيارون في بيئة محاكاة تُعرف باسم "الكيس" (The Bag)، وهي قمرة قيادة معتمة بالكامل تخلو من أي مصادر رؤية خارجية، ما يجبر الطيار على الاعتماد الكامل على صور المستشعرات، وفي هذه الظروف، يُطلب من الطيارين تنفيذ مهام الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات منخفضة باستخدام البيانات الحرارية فقط.</p><p class='article-text'>التعامل مع الأعطال الطارئة أثناء الطيران دون فقدان السيطرة</p><p class='article-text'>في العمليات العسكرية، لا مجال للتردد عند وقوع أعطال مفاجئة، خصوصا عند قيادة مروحية هجومية متقدمة مثل الأباتشي، لذلك يتوجب على الطيارين التعامل مع الأعطال الميكانيكية أو فشل الأنظمة أثناء التحليق مع الحفاظ الكامل على السيطرة على الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي دورات تدريب الطيارين في قاعدة فورت روكر (Fort Rucker)، يُخصَّص جزء أساسي من التدريب لإجراءات الطوارئ، بهدف تمكين الطيارين من التعرف السريع على المشكلات واتخاذ القرار الصحيح تحت ضغط الظروف الصعبة، وغالبا ما تحدث هذه الأعطال في بيئات غير مثالية مثل الطقس السيئ أو أثناء الليل أو خلال مهام قتالية فعلية.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التدريب إلى بناء استجابات تلقائية لدى الطيارين، بحيث تصبح ردود الفعل عند الأزمات سريعة وغريزية، بما يضمن الحفاظ على سلامة الطاقم والمروحية.</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات قتالية معقدة بالتنسيق مع قوات متعددة الجنسيات</p><p class='article-text'>لا يقتصر دور طياري الأباتشي على قيادة المروحية فحسب، بل يشمل أيضا مراقبة التهديدات وتنفيذ أهداف المهمة في آنٍ واحد، وهو ما يشكل جزءا أساسيا من طبيعة عملهم وفقا للحرس الوطني للجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>إلا أن التحدي الأكبر يتمثل في القدرة على تنفيذ هذه المهام ضمن بيئات عمليات مشتركة مع قوات متعددة الجنسيات، فالحروب الحديثة تتطلب تنسيقا عالي المستوى مع قوات حليفة قد لا يكون الطيارون قد تدربوا معها بشكل مباشر من قبل.</p><p class='article-text'>ويجعل هذا الواقع العملياتي من القدرة على التكيف، والتواصل الفعّال، والحفاظ على الوعي الميداني عوامل حاسمة للنجاح، وفي الميدان، قد يعمل طيار الأباتشي جنبا إلى جنب مع قوات من دول مختلفة ضمن تحالفات عسكرية واسعة، ما يتطلب أعلى درجات الاحترافية والدقة في التنسيق.</p>

داخل أخطر قمرة قيادة… 3 مواقف مرعبة يتدرّب عليها طيارو الأباتشي

<p class='article-text'>تُعد الغواصات الهجومية في البحرية الأمريكية من أكثر المنصات العسكرية قدرة على التخفي، حيث تعمل في أعماق المحيط المظلمة، غير أن هذه الغواصات تضطر أحيانا للصعود للأعلى ، لتمكين الطاقم من تقييم البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، تصبح الغواصة في حالة تعرض أكبر للمخاطر، ما يجعل عامل الزمن حاسما، خاصة بالنسبة لغواصات الصواريخ الباليستية التي تُعد عنصرا أساسيا في "الثالوث النووي" الأمريكي، والذي تعتمد عليه الولايات المتحدة في منظومة أمنها القومي.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، تلجأ البحرية إلى استخدام الإضاءة الحمراء داخل الغواصات بدلا من الإضاءة البيضاء الساطعة، نظرا لخصائصها البصرية التي تساعد على تقليل إجهاد العين وتحسين الرؤية الليلية، فالضوء الأحمر يتميز بطول موجي أطول، ما يجعله أقل شدة على العين البشرية، ويسهل تكيفها معه عند الانتقال بين الظلام والضوء.</p><p class='article-text'>كما أن التعرض للضوء الخافت لفترات تتجاوز 20 دقيقة يحفّز الجسم على إنتاج مادة "الرودوبسين"، المسؤولة عن تعزيز الرؤية في الظلام، في حين يؤدي التعرض للضوء الساطع إلى تلاشي هذه المادة بسرعة، وعلى عكس الضوء الأبيض، لا يعيق الضوء الأحمر هذه العملية، مما يمنح الطاقم قدرة أفضل على الحفاظ على الرؤية الليلية.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور الإضاءة الحمراء على تحسين الرؤية فحسب، بل يمتد ليشمل دعم أنماط النوم لدى الطاقم، إذ تؤثر أطوال الموجات الضوئية بشكل مباشر على الإيقاع اليومي للجسم.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، يُعرف الضوء الأزرق بتأثيره السلبي على النوم، حيث يعمل على تثبيط إنتاج هرمون "الميلاتونين" المسؤول عن تنظيم دورة النوم، في المقابل، لا يثبط الضوء الأحمر هذا الهرمون ولا يعطل الإيقاع البيولوجي، ما يساعد البحارة على النوم في الوقت المناسب والاستيقاظ بحالة يقظة أعلى خلال نوبات عملهم.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا يُعتبر الضوء الأحمر عاملا محفزا للنوم بحد ذاته، بل هو خيار يهدف إلى عدم التأثير سلبا على جودة النوم، ويُعد انعدام الإضاءة هو الخيار الأمثل، إلا أن العمل داخل الغواصات يتطلب توفر حد أدنى من الإضاءة لأسباب تشغيلية وأمنية.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن استخدام الإضاءة الحمراء لا يعني بالضرورة تركيب مصابيح ذات لون أحمر، بل يتم الاعتماد على مصادر ضوئية تصدر أطوالاً موجية حمراء فعليا، بما يحقق التأثير المطلوب على الرؤية والإيقاع الحيوي للطاقم.</p><p class='article-text'>كما تساهم هذه الإضاءة في تقليل احتمالات الكشف عن الغواصة من الخارج، نظرا لانخفاض تسرب الضوء الأحمر مقارنة بالألوان الأخرى، مما يعزز من قدرات التخفي.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا العامل مهما في العمليات السرية التي تتطلب أعلى درجات الحذر والانضباط، وفي المحصلة، يجمع استخدام الإضاءة الحمراء بين اعتبارات تتعلق بالأمن والتكتيك من جهة، وصحة الطاقم وكفاءته من جهة أخرى، ليشكل عنصرا أساسيا في بيئة العمل داخل الغواصات الحديثة.</p>

لماذا تعتمد الغواصات العسكرية على الإضاءة الحمراء فقط؟

<p class='article-text'>أعلنت السلطات المحلية في مدينة نيويورك، اليوم "الاثنين"، عن إغلاق شبكة المواصلات في المدينة بالكامل، باستثناء التنقلات الطارئة، وذلك تزامناً مع بدء عاصفة ثلجية كبرى تضرب الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتشير توقعات الهيئة الوطنية للأرصاد الجوية إلى أن العاصفة قد تؤدي لتراكم ثلوج تصل سماكتها إلى 60 سنتيمتراً في بعض المناطق، مما يجعل التنقلات "بالغة الخطورة"، وسط تحذيرات من انقطاعات في التيار الكهربائي بسبب الرياح العاتية وكثافة الثلوج التي بدأت تغطي معالم المدينة وتتسبب في انعدام الرؤية.</p><p class='article-text'>ودخلت حالة الطوارئ حيز التنفيذ لتشمل إغلاق الشوارع والطرق والجسور أمام حركة مرور السيارات والشاحنات والدراجات بأنواعها كافة، مع توجيه نداءات للسكان بضرورة ملازمة المنازل وتجنب التنقلات غير الضرورية، في ظل عاصفة وُصفت بأنها الأشد التي تشهدها المنطقة منذ عقد من الزمن.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أعلنت ولايات أمريكية أخرى حالة الطوارئ، من بينها نيوجيرزي، فيما قررت مدينة بوسطن إغلاق المدارس والمقار البلدية، وسط توقعات بحدوث فيضانات ساحلية قد تطال الممتلكات الواقعة على الواجهة البحرية في عدة ولايات ممتدة من ديلاوير وصولاً إلى ماساتشوستس.</p>

إغلاق شبكة المواصلات في نيويورك مع بدء عاصفة ثلجية كبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">لأول مرة في تاريخ رحلات الفضاء، سيُسمح لرواد الفضاء بحمل هواتفهم الذكية خلال المهمات، بعد عقود من الاعتماد على قنوات الاتصال الرسمية فقط، فلم تكن الهواتف متاحة سابقاً بسبب القيود التقنية والأمنية، إضافة إلى مخاوف تتعلق بسلامة المعدات الفضائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع التغيير الجديد، سيتمكن الطاقم من التقاط الصور ومشاركة اللحظات الخاصة، ما يمنحهم تجربة أكثر اتصالاً بالعالم وأقرب إلى حياتهم اليومية على الأرض.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تاريخياً، لم تواجه وكالة ناسا مشكلة حمل رواد الفضاء لهواتفهم، نظراً لأن الوكالة تأسست قبل اختراع الهاتف المحمول، ولكن في المهمات اللاحقة، عندما أصبح استخدام الهواتف المحمولة متاحاً، اضطر رواد الفضاء حتى  إلى استخدام القنوات الرسمية للتواصل مع الأرض، فهم يستخدمون شبكة ناسا الفضائية، التي تنقل الإشارات من وإلى الأرض عبر أقمار الاتصالات الصناعية وفق iflscience. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل إنشاء شبكة الفضاء، لم يكن بإمكان رواد فضاء ناسا ومركباتهم الفضائية التواصل مع فريق الدعم على الأرض إلا عند وجودهم ضمن نطاق رؤية هوائي أرضي، كان هذا يسمح فقط باتصال لا يتجاوز 15 دقيقة كل ساعة ونصف، كما توضح ناسا بشأن الشبكة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن إسحاقمان أن الطاقم التالي المتجه إلى محطة الفضاء الدولية، ورواد الفضاء الذين سيتجهون حول القمر في مهمة أرتميس 2 ، سيُسمح لهم بأخذ هواتفهم معهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب إسحاقمان على موقع "إكس" : "سيسافر رواد فضاء ناسا قريباً باستخدام أحدث الهواتف الذكية، بدءاً من Crew-12 و Artemis II، نحن نوفر لأطقمنا الأدوات اللازمة لالتقاط لحظات مميزة لعائلاتهم ومشاركة صور ومقاطع فيديو ملهمة مع العالم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سُمح لرواد الفضاء بحمل الكاميرات معهم منذ بدايات برنامج الفضاء، مع أن البعض كان يخشى في البداية أن تعتبر الدول الأخرى الصور الملتقطة من المدار عملاً عدائياً، أو حتى نذير حرب، إضافةً إلى ذلك، كانت لدى ناسا في بدايات البرنامج مخاوف أخرى أكثر إلحاحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول ناسا: "عندما أصبح جون غلين أول أمريكي في المدار، لم يكن إحضار كاميرا أمراً مُستعجلاً، فقد تم شراء كاميرا أنسكو أوتوسيت 35 ملم، من إنتاج مينولتا، من صيدلية محلية، وتم تعديلها على عجل ليسهل على رائد الفضاء استخدامها أثناء ارتدائه بدلة الضغط". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف: في ذلك الوقت، كان يُنظر إلى كل ما فعله جون غلين على أنه تجربة، في بداية البرنامج، لم يكن أحد يعلم على وجه اليقين ما إذا كان انعدام الوزن سيمنع الإنسان من الرؤية، أو التنفس، أو الأكل والبلع، لذا، لم يكن تُعتبر التصوير الفوتوغرافي أكثر من مجرد هواية إضافية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تغيير السياسة، ستتوفر الهواتف لرواد الفضاء لالتقاط الصور والتواصل مع الأرض، علاوة على ذلك، من شأن هذه الخطوة أن تتيح لرواد الفضاء الحصول على كاميرات أفضل على متن المركبة، مع تسريع عملية الموافقة على الأجهزة المستخدمة في مهمات ناسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إسحاقمان : "بنفس القدر من الأهمية، قمنا بتحدي الإجراءات المتبعة منذ زمن طويل، وقمنا بتأهيل المعدات الحديثة للرحلات الفضائية ضمن جدول زمني مُعجّل. وستخدم هذه الضرورة التشغيلية وكالة ناسا خير خدمة في سعيها لتحقيق أعلى قيمة علمية وبحثية في المدار وعلى سطح القمر، هذه خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لم يتضح أي الهواتف تمت الموافقة على استخدامها في المهمات القادمة، لكن قريباً، سيتمكن رواد الفضاء من تجاهل بعضهم البعض مع وجود هواتف محتملة على متن مهمة أرتميس 2، وسنشهد أول تجاهل من خارج مدار القمر.</div></p>

الهواتف تصل أخيراً إلى الفضاء ..ما سر حظرها عن رواد الفضاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أثر ثلاثة أشخاص في أعقاب أمطار غزيرة هطلت ليل السبت الأحد، متسببة بفيضانات في محيط مالقة في جنوب إسبانيا، بحسب ما أعلن الحرس المدني، داعياً السكان إلى توخّي «أقصى درجات الحذر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ إسبانيا في مقدّمة الدول الأوروبية المتأثرة بالتغير المناخي، إذ شهدت خلال السنوات الأخيرة موجات حرّ صيفية أطول، إضافة إلى نوبات من الأمطار الغزيرة الناتجة عن ارتفاع انبعاثات الغازات الدفيئة المرتبطة بالنشاط البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مقاطع فيديو نُشرت على مواقع التواصل الاجتماعي شوارع عدة قرى وقد غمرتها المياه خلال الليل، فيما انكبّت فرق الإنقاذ صباحاً على أعمال التنظيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الحرس المدني في منشور على منصة إكس «نواصل عمليات البحث للعثور على ثلاثة أشخاص فقد أثرهم بعد الأمطار الغزيرة»، اثنان منهم بالقرب من مالقة والثالث على مقربة من غرناطة. وقد خفّضت وكالة الأرصاد الجوية الإسبانية مستوى الإنذار من أحمر إلى برتقالي في الأندلس، لكن الأمطار الغزيرة باتت تتركّز الآن في ساحل منطقة فالنسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت منطقة مرسية القريبة من فالنسيا بدورها هطول أمطار شديدة الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أمريكا، تسببت عاصفة شتوية قوية في تهديد مناطق من الغرب الأوسط العلوي بظروف جوية تشبه العواصف الثلجية، وسفر محفوف بالمخاطر، وانقطاع الكهرباء، فيما استعدت مناطق أخرى من البلاد أمس، لانخفاض حاد في درجات الحرارة، ورياح قوية، ومزيج من الثلوج والجليد والأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ تساقط الثلوج واشتداد الرياح منذ الأحد عبر السهول الشمالية، حيث حذرت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية من انعدام الرؤية واحتمال حدوث عواصف ثلجية قد تجعل السفر مستحيلاً في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقعت الهيئة أن تتجاوز كميات تساقط الثلوج قدماً واحداً (30 سنتيمتراً) في أجزاء من منطقة البحيرات العظمى العليا، وأن تصل إلى ضعف ذلك على طول الساحل الجنوبي لبحيرة سوبيريور.</div></p>

3 قتلى بأمطار إسبانيا وعواصف ثلجية في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تجتاح عاصفة شتوية قوية المناطق الشرقية لولايات السهول الجنوبية الأمريكية، اليوم الأحد، مدفوعة بما يصفه خبراء الأرصاد بأنه إعصار شديد، مطلقاً موجات متتابعة من الثلوج والجليد والأمطار والظروف الجوية القاسية المتوقع أن تؤثر على معظم أنحاء البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجتاحت ثلوج ورياح متصاعدة القوة الغرب الأوسط الأعلى للولايات المتحدة، اليوم الأحد، حيث حذرت هيئة الأرصاد الوطنية من ظروف انعدام الرؤية وأحوال عواصف ثلجية محتملة قد تجعل السفر مستحيلاً في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتجاوز كميات الثلوج قدماً في بعض أجزاء البحيرات العظمى العليا، مع احتمال وصولها إلى قدمين (61 سنتيمتراً) على طول الساحل الجنوبي لبحيرة سوبيريور.</div></p>

عاصفة شتوية تجتاح أجزاء من الولايات المتحدة وتعرقل حركة السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتسبب عواصف قوية تضرب الساحلين الأمريكيين وتمتد إلى منطقة الغرب الأوسط العليا في تعطيل خطط السفر خلال فترة ما بعد العطلات المزدحمة، في وقت يتجه فيه كثير من الأمريكيين للعودة إلى منازلهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألغيت أكثر من 1600 رحلة جوية في أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية حتى الساعة 1:30 بعد الظهر بتوقيت نيويورك، أمس، وفقاً لبيانات موقع «فلايت أوير» (FlightAware)، كما سُجل أكثر من 19 ألف تأخير في الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرضت مطارات مدينة نيويورك الثلاثة الكبرى (لاغوارديا وجون إف. كينيدي ونيوآرك) لاضطرابات كبيرة، مع توقعات بتساقط ما يصل إلى 23 سنتيمتراً من الثلوج على المناطق المحيطة. كما شهدت مطارات ديترويت وفيلادلفيا وبوسطن عمليات إلغاء وتأخير. وفي كاليفورنيا، أدت أمطار غزيرة وانهيارات طينية وفيضانات إلى إغلاق طرق، في حين تواجه منطقة البحيرات العظمى تراكم الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الاضطرابات خلال واحدة من أكثر فترات السفر ازدحاماً في العام. وتوقعت الرابطة الأمريكية للسيارات أن يسافر عدد قياسي من الأمريكيين مسافة لا تقل عن 50 ميلاً عن منازلهم خلال الفترة من 20 ديسمبر إلى الأول من يناير، بزيادة تقارب 2 % مقارنة بالعام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتزايد خطورة الفيضانات والعواصف الثلجية وتساقط الثلوج والجليد العام الجاري مع توقع اختيار عدد أكبر من المسافرين الطرق البرية بدلاً عن الطيران. ووفقاً لتوقعات الرابطة الأمريكية للسيارات، كان من المنتظر أن يقود نحو 109.5 ملايين أمريكي سياراتهم خلال العطلات، مقابل توقع سفر نحو 8 ملايين جواً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت شركة «جيت بلو إيرويز» (JetBlue Airways) شركة الطيران الأكثر إلغاء للرحلات، أمس، بإجمالي 225 رحلة، بحسب «فلايت أوير»، تلتها شركة «دلتا إيرلاينز» (Delta Air Lines) بأكثر من 200 رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت «جيت بلو» في بيان عبر البريد الإلكتروني إنها ألغت نحو 350 رحلة كانت مجدولة أمس واليوم، معظمها في شمال شرق البلاد، وأضافت: «نعمل على مساعدة العملاء المتأثرين في إعادة جدولة رحلاتهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي الأحوال الجوية القاسية بالتزامن مع عودة ظاهرة «لا نينيا» (La Niña)، وهي نمط يتميز بانخفاض حرارة مياه المحيط الهادئ، ويمكن أن يعطل الاقتصادات ويتسبب بكوارث حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مات روجرز، رئيس «كوموديتي ويذر غروب»: «تشتهر فصول الشتاء التي تشهد ظاهرة «لا نينيا» بتقلباتها الشديدة، ونحن بالتأكيد نشهد موجة كبيرة من ذلك خلال موسم العطلات العام الحالي. نماذج الطقس تواجه صعوبة في مواكبة جميع العناصر المتحركة والتقلبات في التوقعات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت مدينة نيويورك تحذيراً للسفر من مساء أمس واليوم، في ظل درجات حرارة منخفضة تحد من ذوبان الثلوج، ما يزيد مخاطر الطرق الزلقة والخطرة. كما طُلب من سكان بنسلفانيا الاستعداد لانقطاعات محتملة في التيار الكهربائي بسبب الطقس الشتوي القاسي. وفي كاليفورنيا، أدت الفيضانات وأضرار العواصف والحطام إلى إغلاق عشرات الطرق في منطقة لوس أنجلوس وحدها، وفق بيانات المقاطعة، مع تسجيل مزيد من الإغلاقات والاضطرابات في أنحاء الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الطقس الشتوي قد يؤدي إلى ارتفاع قوي في الطلب على الكهرباء، بما يضغط على الإمدادات، فإن شبكات الكهرباء لا تُظهر حتى الآن مؤشرات على إجهاد، ومع ذلك تسهم درجات الحرارة الأشد برودة في دعم أسعار الغاز الطبيعي الأمريكي المستخدم في تدفئة المنازل، إذ ارتفعت العقود الآجلة بما يصل إلى 3.4 % أمس.</div></p><h2>نيويورك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من المتوقع أن تشهد مدينة نيويورك ما بين 13 إلى 23 سنتيمتراً من الثلوج بين الساعة 4 من مساء أمس حتى الساعة الواحدة من ظهر اليوم بالتوقيت المحلي، وفقاً لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">امتد تحذير من عاصفة شتوية من مدينة نيويورك إلى شمال شرق نيوجيرسي ووادي هدسون الأدنى وأجزاء من لونغ آيلاند وكونيتيكت، بحسب الهيئة، التي قالت إن بعض المناطق قد تشهد تساقط ثلوج تتجاوز 10 بوصات في أكثر الأحزمة كثافة. وقالت الهيئة: «ستكون ظروف الطرق خطرة للغاية لأولئك العائدين من العطلات».</div></p><h2>كاليفورنيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من الأمطار الغزيرة في كاليفورنيا، كان من المفترض أن يتحرك نظام جوي أخير يجلب نطاقات من الأمطار المتوسطة إلى الغزيرة عبر الولاية، أمس، ما يهدد بحدوث فيضانات مفاجئة وانهيارات طينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألغت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية تحذيرات الفيضانات المفاجئة، أمس، لكنها أبقت على إرشادات وعمليات مراقبة الفيضانات في مقاطعات سان لويس أوبيسبو وسانتا باربرا وفنتورا ولوس أنجلوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مددت مقاطعة لوس أنجلوس أوامر الإخلاء لبعض المناطق حتى الساعة الواحدة ظهراً بالتوقيت المحلي، بحسب ما نشره مكتب عمدة المقاطعة. كما كانت أكثر من 50 ألف منزل ومنشأة تجارية في الولاية دون كهرباء صباح أمس، معظمها في شمال كاليفورنيا، وفق بيانات موقع «باور أوتيدج.يو إس» (PowerOutage.us).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتجع «ماموث ماونتن» للتزلج، أشارت التوقعات إلى تساقط ما بين 12 و18 بوصة من الثلوج الجديدة، وسط رياح عاتية تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت هيئة الأرصاد الجوية في المناطق الجبلية بكاليفورنيا من «ظروف شبه انعدام الرؤية أحياناً»، ما سيجعل السفر خطراً ومن المرجح أن يتسبب بتأخيرات وإغلاقات للطرق.</div></p><h2>الغرب الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت هيئة الأرصاد الجوية إن مزيجاً من الأمطار المتجمدة والجليد والثلوج سيخلق ظروف سفر خطرة تمتد من منطقة البحيرات العظمى إلى نيو إنغلاند ومنطقة وسط الأطلسي حتى صباح اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان من المتوقع أن يشهد الغرب الأوسط الأعلى شريطاً من الثلوج والجليد يتشكل صباح الجمعة، قبل أن يصطدم نظام جوي سريع بنظام ضغط مرتفع في شرق كندا، ما أدى إلى تدفق الهواء البارد جنوباً عبر الحدود، حاملاً معه هطول الأمطار.</div></p>

عواصف تعطل خطط سفر الأمريكيين في موسم العطلات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش قرش العفريت في أعماق البحار والمحيطات، ويتميز بمظهره الفريد، وهو من بين أكثر المفترسات غرابةً، وقد أثار اهتماماً واسعاً بسبب خصائصه التشريحية غير المألوفة وآلية صيده غير المسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة، كشف العلماء، من خلال تحليل لقطات نادرة من أعماق البحار، عن أسلوب تغذية سريع ومتخصص لدرجة استدعت تصنيفاً جديداً، يُعرف هذا السلوك  باسم " التغذية المقلاعية"، وهو يمكّن قرش العفريت من الانقضاض على فريسته بسرعة عالية دون استخدام سرعة أو زخم جسمه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُجيب هذا الاكتشاف على تساؤلات قديمة حول كيفية نجاح المفترسات الكبيرة بطيئة الحركة في بيئات شحيحة الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج، المستندة إلى لقطات مصورة من قِبل مؤسسة أوكيناوا تشوراشيما ودرسها باحثون في جامعة هوكايدو، أن فكي القرش يندفعان للأمام بسرعة 3.1 أمتار في الثانية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويصل مدى الانقضاض إلى ما يقارب 10% من طول جسم الحيوان، مما يسمح له باصطياد فرائس كانت ستكون بعيدة المنال لولا ذلك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الآلية أسرع بروز للفك تم توثيقه بين أسماك القرش، وواحدة من أكثر الآليات تطرفًا بين جميع الأسماك.</div></p><h2>قرش العفريت.. سمكة أعماق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> صفت سمكة القرش العفريت لأول مرة عام 1898، وظلت عصية على الفهم البيولوجي بسبب موطنها الذي يتراوح عمقه بين 250 و1200 متر . وتشير البيانات الجديدة إلى أن هذه السمكة تُعدّ من الأنواع الرئيسية لفهم آليات الافتراس في البيئات البحرية القاسية.</div></p><h2>أسرع فكوك في المحيط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حللت دراسة  نُشرت في مجلة "ساينتيفيك ريبورتس" فيديو عالي السرعة لخمس ضربات تغذية ناجحة قام بها قرشان من نوع "غوبلين". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحظ الباحثون أن فكي الحيوانين يمكن أن يندفعا للأمام في تسلسل سريع ومنظم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتضمن هذا التسلسل فتح الفم في البداية، ثم بروز الفك، ثم إغلاقه بسرعة، ثم حركة فتح وإغلاق ثانوية أثناء التراجع.</div></p><h2>حركة غير مفسرة علمياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أشارت الدراسة أيضاً إلى حركة فموية ثانوية غير مفسرة أثناء سحب الفك، لم يُقدَّم تفسير قاطع لهذه الحركة، ولا تزال وظيفتها موضع بحثٍ مُعمَّق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوفر ملخص البحث عبر منصة يوريك أليرت، وهي منصة إخبارية علمية تابعة للجمعية الأمريكية لتقدم العلوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التكيف مع البيئات الفقيرة بالطاقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ حركة قرش العفريت البطيئة سمةً متناسبةً مع بيئته في أعماق البحار، فهو يسكن منطقةً ذات ضغط مائي مرتفع، ودرجات حرارة منخفضة، وتوافر محدود للغذاء. لذا، يُعدّ الحفاظ على الطاقة أمرًا بالغ الأهمية لبقائه. يستخدم القرش حركةً جسديةً قليلةً بين الوجبات، معتمداً على فكّيه القويين لتنفيذ ضربات سريعة دون سابق إنذار.</div></p><h2>استراتيجية الكمين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلاً من مطاردة الفرائس لمسافات طويلة، تعتمد أسماك القرش العفريتية استراتيجية الكمين، وقد أثبت هذا النموذج فعاليته في أعماق المحيط، وهو ما يتناقض مع الأساليب الأسرع والأكثر عدوانية التي تستخدمها أنواع أسماك المياه الضحلة مثل القرش الأبيض الكبير أو قرش الماكو.</div></p><h2>الدقة الكهروحسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يحتوي خطم قرش العفريت الطويل على مجموعة كثيفة من مستقبلات كهربائية تستشعر الإشارات الكهربائية الناتجة عن حركة الحيوانات القريبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمنح هذه المستشعرات القرش ميزة واضحة في الظلام، مما يسمح له بتحديد موقع الفريسة حتى في ظروف انعدام الرؤية تقريبًا.</div></p><h2>رؤية محدودة..قيمة علمية عالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نادراً ما تُشاهد أسماك القرش العفريتية في بيئتها الطبيعية، ومعظم المعلومات المتوفرة عنها مستقاة من الصيد العرضي في أعماق البحار. وقد تم توثيق وجود هذا النوع في المحيطات الأطلسي والهادئ والهندي، بما في ذلك قبالة سواحل اليابان وجنوب إفريقيا وأستراليا، ولا يزال انتشارها العالمي غير مفهوم بشكل كامل بسبب صعوبة الوصول إلى موائلها العميقة.</div></p><h2>عائلة قديمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> أشار الباحثون في الدراسة الأصلية،  إلى أن أسماك القرش العفريتية تنتمي إلى عائلة قديمة تُدعى Mitsukurinidae ، والتي يعود تاريخها إلى أكثر من 125 مليون سنة، وهي الممثل الحي الوحيد لهذه السلالة، مما يجعلها نقطة مرجعية مهمة لفهم تطور أسماك القرش وتكيفها مع أعماق البحار.</div></p><h2>الاحتكاك بالبشر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من مظهرها، لا توجد حالات موثقة لتفاعل أسماك القرش العفريتية بشكل عدائي مع البشر، فموقعها في أعماق البحار وقلة أعدادها يقللان من احتمالية الاحتكاك. ولا يزال هذا النوع غير مدروس بشكل كافٍ، مع وجود فجوات كبيرة في المعرفة المتعلقة بتكاثرها وحجمها السكاني ومدى تأثرها بالتغيرات البيئية وفق ديلي جالاكسي.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/BORxrs2gekA?start=1s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

قرش العفريت.. أسرار مفترس الأعماق الغامض في قاع المحيط

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة جديدة أجرتها وكالة الفضاء الأميركية "ناسا" أن إرسال البشر إلى كوكب المريخ لن يكون مجرد إنجازٍ تقني، بل معركة بيولوجية خطيرة قد تضع حدوداً لقدرة الإنسان على البقاء خارج كوكبه الأم، فوفقاً لعلماء وأطبّاء الوكالة، فإن الرحلات الفضائية الطويلة تغيّر جذرياً في تكوين الجسم البشري، بدءاً من العظام والعضلات ووصولاً إلى القلب والحمض النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الخبراء إن الرحلة إلى المريخ، التي قد تستغرق بين ستة وتسعة أشهر، تمثّل اختباراً غير مسبوقٍ للجسد والعقل معاً، فبيئة الفضاء الخالية من الجاذبية تُحدث سلسلة من التغيّرات الخطيرة، أهمها أن العظام تفقد نحو 1٪ من كثافتها شهرياً، أي أسرع بعشر مرات من معدّل هشاشة العظام لدى كبار السن على الأرض، بينما تبدأ العضلات، خصوصاً في الساقين والظهر، بالضمور نتيجة انعدام الحاجة إلى الدعم أو الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتأثر القلب سلباً بانعدام الجاذبية، إذ يفقد حجمه تدريجياً بسبب انخفاض الضغط المطلوب لضخّ الدم، وفقا لما نشره موقع interestingengineering. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير باحثو "ناسا" إلى أن توزيع السوائل في الجسم يتغيّر أيضاً، فبدلاً من انجذابها إلى الأطراف السفلية كما على الأرض، تتجه نحو الرأس، ما يؤدي إلى انتفاخ الوجه واضطراباتٍ في الرؤية قد تكون دائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف الخطر عند الجهاز العضلي أو القلبي، بل يمتد إلى المستوى الخلوي، فقد أظهرت مقارنة أجريت على التوأمين رائدي الفضاء سكوت ومارك كيلي أن البقاء في الفضاء لفترات طويلة يغيّر التعبير الجيني المتعلق بإصلاح الحمض النووي والمناعة. كما أن التعرض المستمر للإشعاع الكوني يرفع خطر الإصابة بالسرطان وأمراض المناعة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمواجهة هذه التحديات، تعتمد "ناسا" على برنامج تمرينات صارم، حيث يقضي الرواد أكثر من ساعتين يومياً في تمارين تحاكي الجاذبية باستخدام أجهزة مخصّصة. كما يجري تطوير تقنيات جديدة تشمل التحفيز الكهربائي للعضلات، وأدوية لتقليل تآكل العظام، وحتى أنظمة "جاذبية اصطناعية" عبر دوران المركبة لتوليد قوة طردٍ مركزي تحافظ على الكتلة العضلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التهديد الأكبر يبقى الإشعاع الفضائي، إذ لا يتمتع المريخ بدرعٍ مغناطيسي مثل الأرض. وتشير "ناسا" إلى أن أي عاصفة شمسية قد تكون قاتلة إن لم يجد الرواد مأوى محصناً خلال ساعات. أما العزلة النفسية، فتشكّل تحدياً آخر، إذ ستتأخر الاتصالات مع الأرض بنحو 40 دقيقة، ما يفرض على الطاقم الاعتماد الكامل على نفسه طبياً ونفسياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه الصعوبات، تؤكد "ناسا" وشركات الفضاء الخاصة أن حلم الوصول إلى المريخ ما زال قائماً، وأن كل تجربة على محطة الفضاء الدولية تقرّب البشرية من تحقيقه، إلا أن الطريق إلى الكوكب الأحمر لن يكون مجرّد قفزة نحو المستقبل، بل أعظم اختبارٍ لقدرة الإنسان على الصمود خارج موطنه الأول.</div></p>

ناسا تكشف الوجه المظلم.. ماذا يحدث لجسم الإنسان على المريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشكل السفر إلى الفضاء أحد أعظم إنجازات البشرية، لكنه يفرض ثمناً جسدياً باهظاً على جسم الإنسان. أظهرت دراسة جديدة أن <a href="https://www.albayan.ae/technology/science-technology/space/40799" target="_blank">رحلات الفضاء</a> تسرّع من شيخوخة الخلايا الجذعية، المسؤولة عن تجديد أنسجة الجسم وإصلاحها، مما يضع نظام الإصلاح الطبيعي تحت ضغط هائل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجرى فريق من جامعة كاليفورنيا أربع مهمات نقل خلايا جذعية إلى المحطة الفضائية الدولية لمدة تتراوح بين 32 و45 يوماً، ليجدوا أن الخلايا فقدت قدرتها على إنتاج خلايا جديدة صحية، وأصبحت أكثر عرضة لتلف الحمض النووي، مع تقصير نهايات الكروموسومات  وهي علامات واضحة للشيخوخة المتسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت البروفيسورة كاترينا جاميسون، مديرة معهد سانفورد للخلايا الجذعية بجامعة كاليفورنيا - سان دييغو: "الفضاء هو الاختبار الأصعب لجسم الإنسان. نتائج الدراسة تكشف أن انعدام الجاذبية والإشعاع الكوني يمكن أن يسرّع الشيخوخة الجزيئية لخلايا الدم الجذعية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر آثار الفضاء بوضوح عند <a href="https://www.albayan.ae/technology/science-technology/space/33053" target="_blank">رواد ناسا </a>الذين قضوا فترات طويلة في المحطة، مثل بوتش ويلمور وسوني ويليامز، اللذين كان من المقرر أن يقوما بمهمة مدتها ثمانية أيام، إلا أن مشاكل فنية مع مركبة بوينج ستارلاينر أبقتهم في المدار 286 يوماً. عند عودتهم، بدا الزوجان نحيفين بشكل ملحوظ، مع تغيّر لون شعر ويليامز، مما يشير إلى تأثيرات الشيخوخة والإجهاد الناجمة عن ظروف انعدام الجاذبية والإشعاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البقاء في الفضاء يفرض على رواد الفضاء مخاطر متعددة، منها فقدان العضلات والعظام وصعوبة الحركة بعد العودة، إضافة إلى مشاكل في الرؤية وأقدام القدمين، فضلاً عن تغييرات في الجهاز المناعي وطول التيلوميرات. وتظهر التجارب السابقة، مثل مهمة التوأمين سكوت ومارك كيلي، تغييرات مؤقتة ودائمة في التعبير الجيني وطول التيلوميرات، مع بعض التعافي بعد العودة إلى الأرض، وفقا لـ "ديلي ميل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة الجديدة أظهرت أن خلايا الدم الجذعية في الفضاء تصبح أكثر نشاطاً، مما يؤدي إلى استنفاد احتياطيات الطاقة وفقدان القدرة على التعافي والتجدد. كما ظهرت علامات الالتهاب والإجهاد في الميتوكوندريا، إلى جانب تنشيط أقسام جينومية كانت عادة خاملة، ما قد يزيد من خطر الأمراض ويضعف وظيفة المناعة. ومع ذلك، تبين أن بعض الضرر يمكن عكسه عند إعادة الخلايا إلى بيئة صحية، ما يشير إلى إمكانية التدخل لتجديد الخلايا المتقدمة في العمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسور جاميسون يؤكد: "هذه المعرفة ضرورية مع بداية عصر السفر التجاري إلى الفضاء والمهام الطويلة في المدار المنخفض". وتجدر الإشارة إلى أن رواد الفضاء يعتمدون على برامج تمارين صارمة مرتين يومياً لتقليل فقدان العضلات والعظام، مما ساعد على تعافي ويلماور وويليامز بسرعة بعد العودة إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ناسا تؤكد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها كشفت وكالة <a href="https://www.albayan.ae/technology/science-technology/space/455685" target="_blank">ناسا </a>أن السفر إلى الفضاء يمكن أن يُسرّع من عملية الشيخوخة البيولوجية للبشر. ففي دراسة حديثة، مدعومة من ناسا، أظهرت أن الخلايا الجذعية البشرية التي أُرسلت إلى محطة الفضاء الدولية فقدت قدرتها على إنتاج خلايا جديدة صحية، وأظهرت علامات تلف جيني، مثل تقصير التيلوميرات، مما يشير إلى تسارع الشيخوخة. كما أظهرت الخلايا علامات التهاب وإجهاد في الميتوكوندريا، وهي مؤشرات على الشيخوخة المتسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدكتورة كاترينا جاميسون، مديرة معهد سانفورد للخلايا الجذعية بجامعة كاليفورنيا – سان دييغو، قالت: "الفضاء هو الاختبار الأصعب لجسم الإنسان. هذه النتائج بالغة الأهمية لأنها تُظهر أن عوامل الضغط في الفضاء، مثل انعدام الجاذبية والإشعاع الكوني المجري، يمكن أن تُسرّع الشيخوخة الجزيئية لخلايا الدم الجذعية" </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، دراسة أخرى من <a href="https://www.albayan.ae/technology/science-technology/space/455685" target="_blank">ناسا </a>أظهرت أن السفر إلى الفضاء يُسرّع أعراض الشيخوخة في أجسام رواد الفضاء من خلال إحداث عدم استقرار جيني، خلل في الميتوكوندريا، وزيادة في الالتهابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الدراسات تُبرز أهمية فهم تأثيرات السفر إلى الفضاء على جسم الإنسان، خاصة مع التطلع إلى مهام طويلة الأمد إلى القمر والمريخ.</div></p>

دراسة تحذر.. كيف يغير الفضاء جسم الإنسان إلى الأبد؟

<p class='article-text'>في قلب دبي، وُلدت فكرة تطوير عدسات لاصقة ذكية تمزج بين الواقع الممتد والذكاء الاصطناعي، لتعيد تصور تجربة الإنسان مع التكنولوجيا، فبعد سنوات من البحث والتأمل أدرك مؤسسو «إكسبانسيو» XPANCEO أن الجيل القادم من الحوسبة يجب أن يكون غير مرئي، بديهياً، ومندمجاً بسلاسة في الحياة اليومية، ليصبح أداة تمد الإنسان بقدرات جديدة بدلاً من كونه مجرد جهاز يُرتدى على الوجه.</p><p class='article-text'>وقال رومان أكسلرود، المؤسس المشارك والشريك الإداري لشركة XPANCEO، في حوار خاص مع «البيان»: «اختيار دبي مقراً رئيسياً للشركة لم يكن مصادفة، حيث توفر الإمارة بيئة مثالية للشركات التكنولوجية العميقة، من دعم حكومي وبرامج تحفيزية إلى بنية تحتية متقدمة وموقع استراتيجي يسهل الوصول إلى الأسواق العالمية، بالنسبة لنا تمثل دبي منصة مثالية للتحرك بسرعة، وجذب المواهب العالمية، وتحويل الرؤى الطموحة إلى واقع ملموس».</p><p class='article-text'>الشركة الناشئة تتخذ من دبي مقراً لها، وأسسها كل من رومان أكسلرود، وشريكه الدكتور فالنتين فولكوف، خبير رائد في النانو - بصريات، والنانو - فوتونيات، وقد جمعت أخيراً 250 مليون دولار تمويلاً لتطوير عدسات لاصقة ذكية توفر الرؤية الليلية، وقدرات تكبير الصورة، وفحوصات صحية آنية.</p><p class='article-text'>وذكر أكسلرود: «تقدم عدسات XPANCEO الذكية واجهة رقمية غير مرئية مع قدرات استثنائية، من عرض المعلومات مباشرة على العين إلى المراقبة الصحية الدقيقة عبر دمج مستشعرات للجلوكوز، والهرمونات، والضغط الداخلي للعين، هذه التكنولوجيا لا تعد مجرد ابتكار في عالم الأجهزة القابلة للارتداء، بل خطوة نحو عصر جديد من الحوسبة المستقبلية، حيث تمتزج الحياة اليومية مع البيانات الرقمية بسلاسة غير مسبوقة».. وتالياً نص الحوار:<br>كيف وُلدت فكرة تطوير عدسات لاصقة ذكية تدمج تقنيات الواقع الممتد؟</p><p class='article-text'>قبل بضع سنوات، وبعد أن غادرت شركتي السابقة، أدركت أنني أريد أن أكرّس حياتي لشيء استثنائي حقاً، وأن أبتكر الجيل الجديد من الحوسبة، لطالما اعتقدت أن أجهزتنا الحالية تعيقنا، فإذا أردنا أن نتقدم كبشر، سواء من خلال استكشاف الفضاء الخارجي أو إطالة عمر الإنسان، فنحن بحاجة إلى قفزة تكنولوجية جذرية، تخيلت جهاز حوسبة يعمل بالذكاء الاصطناعي والواقع الممتد (XR)، يكون غير مرئي، وسلساً وطبيعياً (بديهياً) تماماً، ومندمجاً بسلاسة في الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>قضيت أشهراً أفكر بجنون في شكل هذا المستقبل، كنت أعلم أن عليه أن يتمحور حول المستخدم بطريقة جديدة كلياً، لكن لم تتضح الصورة لي حتى تلك الليلة التي رأيت فيها صورة لفتاة ترتدي خوذة فضائية بعيون متوهجة بشكل لافت، كان ذلك لحظة الإلهام بالنسبة لي: الجيل الجديد من الحوسبة يجب أن يكون عدسة لاصقة، ومن هنا وُلدت رؤية XPANCEO.</p><p class='article-text'>ما الذي دفعكم لاختيار دبي مقراً رئيسياً للشركة؟</p><p class='article-text'>اخترنا دبي لأنها توفر مزيجاً نادراً من القيادة الرؤيوية والمزايا العملية والدعم القوي للابتكار. إن التزام الإمارات بالتقدم التكنولوجي يتناغم بعمق مع مهمتنا في دفع حدود الممكن، فقيادة الدولة تضع أهدافاً طموحة للمستقبل، وهذا النهج يلهمنا كل يوم.</p><p class='article-text'>إلى جانب ذلك، تمنح دبي بيئة مثالية لبناء شركة متخصصة في التكنولوجيا العميقة؛ بدءاً من الضرائب المنخفضة والبرامج الحكومية الداعمة للتطوير، وصولاً إلى البنية التحتية عالمية المستوى، وبالنسبة لفريقنا الدولي، فإن غياب ضريبة الدخل يعد ميزة مالية كبيرة تساعد في استقطاب أفضل المواهب ونقلها، كما أن الموقع الجغرافي الاستراتيجي لدبي يتيح لنا الوصول بكفاءة إلى الأسواق العالمية واستيراد المعدات المتخصصة التي نحتاج إليها.</p><p class='article-text'>باختصار، تمنحنا دبي الحرية والموارد والطاقة للتحرك بسرعة والتفكير على نطاق واسع، وهو بالضبط ما تحتاج إليه.</p><p class='article-text'>ما الميزات الرئيسية للعدسات مقارنة بالأجهزة القابلة للارتداء الحالية مثل النظارات الذكية؟</p><p class='article-text'>تهدف تقنيتنا إلى تقديم نهج مختلف تماماً للواقع المعزز والتفاعل الرقمي، بينما يقوم معظم المنافسين بصناعة نظارات ذكية وسماعات رأس ضخمة تواجه مشاكل مثل الوزن غير المرضي، وارتفاع درجة الحرارة، وقصر عمر البطارية، وضعف الرؤية في الهواء الطلق، يعالج نهجنا هذه التحديات من خلال وضع الشاشة مباشرة على العين، هذا التصميم لديه القدرة على تقليل استهلاك الطاقة بمعدل يتراوح بين 100 و300 مرة، وإلغاء الحواجز حول العين، وتوفير سطوع كامل في الهواء الطلق.</p><p class='article-text'>لقد ابتكرنا عدسات لاصقة ذكية فائقة النحافة ومرنة، تدمج وظائف قوية في شكل سلس وقابل للارتداء، كما تقوم العدسة الذكية بمراقبة مؤشرات صحية رئيسية، مثل الجلوكوز، والهرمونات، والفيتامينات من سائل الدموع، وتحتوي على مستشعر عالي التقنية لقياس ضغط العين الداخلي.</p><p class='article-text'>على عكس الأجهزة القابلة للارتداء التقليدية، توفر عدساتنا الذكية واجهة غير مرئية تماماً، مع إعادة تصور الطريقة التي يتفاعل بها البشر مع المعلومات الرقمية، سواء لمساعدة رجال الإطفاء على التنقل في ظروف انعدام الرؤية، أو تمكين تتبع الجلوكوز بسهولة، أو تعزيز الحياة اليومية من خلال تجربة واقع معزز غامرة وخالية من استخدام اليدين.</p><p class='article-text'>ما أكبر تحدٍ في تصغير التكنولوجيا لتناسب داخل العين ومعالجة مصدر الطاقة المستدام للعدسات؟</p><p class='article-text'>أحد التحديات الرئيسية في تصغير العدسات الذكية هو إدخال مكونات ضوئية وإلكترونية معقدة، بما في ذلك ميكرو بروجيكتورات لتوليد الصور، وأجهزة استشعار حيوية لمراقبة الصحة، وإلكترونيات لإدارة الطاقة والاتصالات، في عدسة تكون رقيقة وشفافة وخفيفة الوزن مثل العدسة التقليدية لتصحيح النظر. المواد التقليدية والفيزياء التقليدية لم تكن كافية لتلبية هذه المتطلبات الصارمة، لذا اضطررنا لإعادة التفكير في الشكل الكامل للعدسة من الصفر.<br>الدكتور فالنتين فولكوف، خبير رائد في النانو - بصريات، والنانو - فوتونيات، الذي أسست معه الشركة، قمنا بتجميع فريق متميز من المهندسين والعلماء، منهم مصنف ضمن أفضل ثلاث شركات ناشئة في الفيزياء عالمياً بحسب Nature، مع أكثر من 110 منشورات علمية وتعاونات تشمل حاصلاً على جائزة نوبل.</p><p class='article-text'>بالنسبة للطاقة، تعتمد عدساتنا الذكية بشكل أساسي على ميكرو بطاريات صلبة مدمجة مباشرة فيها، مدعومة بهوائي مدمج يستقبل الطاقة لاسلكياً من جهاز مرافق طوال اليوم، هذا الجهاز المرافق يعمل كمركز حوسبي، يتولى معالجة البيانات الثقيلة التي لا يمكن للعدسات القيام بها بسبب حجمها، إضافة إلى ذلك، يقوم الجهاز بشحن الميكرو بطاريات بشكل دوري، ما يتيح التشغيل المستمر في الوقت الفعلي. الشحن الرئيسي يتم أثناء الليل، بينما ترتاح العدسات الذكية في علبة الجهاز المرافق، لتعاد شحن الميكرو بطاريات بالكامل.</p><p class='article-text'>كما ندرس خيارات إضافية لجمع الطاقة، مثل التقاط الطاقة الشمسية من الضوء المحيط، وبما أن عدساتنا الذكية تستهلك طاقة أقل بكثير من النظارات الذكية التقليدية، فإن هذا الشحن التكميلي يمكن أن يدعم الاستخدام طوال اليوم.<br>هل يمكنك شرح كيفية عمل ميزة المراقبة الصحية في الوقت الفعلي داخل العدسات؟</p><p class='article-text'>تم دمج أجهزة استشعار حيوية متقدمة مباشرة داخل العدسات لمراقبة مؤشرات صحية رئيسية بشكل مستمر وفي الوقت الفعلي من خلال تحليل سائل الدموع، تعمل هذه المستشعرات، بمساعدة جزيئات نانوية، على تضخيم إشارات العلامات الحيوية المهمة مثل الجلوكوز، والهرمونات، والفيتامينات، مثل B1 وB2 وB3 وD وE.</p><p class='article-text'>يتيح هذا التتبع المستمر وغير التدخلي للتغيرات في هذه العلامات الحيوية طوال اليوم، ما يوفر للمستخدمين رؤى فورية عن صحتهم الشخصية دون الحاجة لأجهزة ضخمة أو مزعجة، على سبيل المثال، تعتبر مراقبة الجلوكوز في الوقت الفعلي مهمة جداً لـ422 مليون شخص مصاب بالسكري، حيث تتيح لهم إدارة حالتهم بسهولة والكشف المبكر لمنع المضاعفات.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، تقيس العدسات مستويات الرطوبة للمساعدة في الوقاية من متلازمة العين الجافة، التي تصيب 5% إلى 15% من سكان العالم. ميزة مهمة أخرى هي مستشعر ضغط العين الداخلي (IOP) المدمج، المصمم لإدارة مرض الجلوكوما، نمط بصري شبه غير مرئي على العدسة يتحرك ديناميكياً مع تغير ضغط العين، يمكن للمستخدمين ببساطة التقاط صورة سيلفي باستخدام تطبيق ذكي مدعوم بالذكاء الاصطناعي لمسح هذا النمط والحصول على قراءات دقيقة وضبطية للضغط في الوقت الفعلي، هذه الميزة مهمة جداً، خصوصاً وأنه من المتوقع أن يصاب 111 مليون شخص بالجلوكوما عالمياً بحلول عام 2040، ونحو نصف الحالات تبقى غير مشخصة حتى يحدث فقدان كبير في الرؤية.</p><p class='article-text'>متى تتوقعون أن يكون الإصدار الأول جاهزاً للتجارب السريرية؟</p><p class='article-text'>نخطط لإجراء التجارب قبل السريرية للمكونات الفردية للعدسة الذكية هذا العام، مع جدولة اختبار العدسة الكاملة، بما في ذلك جميع الميزات، ليبدأ بحلول نهاية عام 2026، وحالياً نحن في مرحلة التفاوض مع عدة شركات أبحاث طبية (CROs) لإجراء دراسة تجريبية والاستعداد للتجارب قبل السريرية.</p><p class='article-text'>كيف تتعاملون مع تحديات الموافقات التنظيمية والطبية لمثل هذه الأجهزة المتقدمة؟</p><p class='article-text'>مع استعدادنا لبدء التجارب البشرية، تتعامل شركتنا مع العدسة الذكية أساساً كجهاز طبي وليس كأداة استهلاكية، وهذا يعني أننا نلتزم بمعايير تنظيمية صارمة، بما في ذلك التقييمات الشاملة للتوافق الحيوي والتحقق السريري، تماماً كما يتم اختبار الأدوية الصيدلانية، ستخضع العدسة لاختبارات واسعة لضمان سلامتها وفعاليتها، سيظل الالتزام الصارم وتركيزنا على سلامة المستخدم في المقدمة طوال كل مرحلة من مراحل التطوير.</p><p class='article-text'><br></p>

رومان أكسلرود مؤسس شركة «إكسبانسيو» لـ«البيان»:

دبي بيئة مثالية لتطوير «عدسات ذكية» بقدرات فائقة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ أن خطا الإنسان أولى خطواته خارج كوكب الأرض، كان الحلم أكبر من مجرد رحلة قصيرة في المدار. الاستيطان في الفضاء لم يعد خيالًا علميًا، بل هدفًا يسعى وراءه العلماء ورواد الفضاء والمبتكرون. ومع كل إنجاز جديد، نقترب خطوة من تحقيقه، لكن هناك تحديًا ضخمًا ما زال يقف في طريقنا. فما هو هذا الحاجز الأخير الذي علينا تجاوزه قبل أن نصبح سكانًا للفضاء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من الطموحات الكبيرة التي يطرحها بعض رواد الأعمال والمليارديرات مثل  إيلون ماسك وجيف بيزوس بشأن الاستيطان على القمر أو المريخ، إلا أن التحدي الأكبر لا يكمن في الصواريخ أو الروبوتات، بل في قدرة جسم الإنسان الهش على التكيف مع الظروف القاسية خارج الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجسم البشري... محدودية بيولوجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى اليوم، لم يتمكن أي إنسان من العيش في الفضاء لفترة تتجاوز 14 شهرًا متواصلة، ولم يدخل الفضاء سوى 757 شخصًا. الأعراض الشائعة للبقاء الطويل في انعدام الجاذبية تشمل فقدان الكتلة العضلية وكثافة العظام، واضطراب ضغط الدم، وتشوش الرؤية. معظم هذه الآثار قد تزول بعد العودة، لكن التعرض للإشعاع الفضائي يخلّف أضرارًا دائمة مثل ارتفاع خطر السرطان، وإعتام عدسة العين، وتلف الجهاز العصبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلات طويلة، مثل الذهاب إلى المريخ والعودة، قد تستغرق من عامين إلى ثلاثة أعوام، وهي مدة لم يُختبر أثرها الكامل على بيولوجيا الإنسان، بحسب ما صرّح به رائد الفضاء الأمريكي فرانك روبيو، الذي أمضى 371 يومًا متواصلًا في محطة الفضاء الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خيارات محدودة وكلها صعبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خارج الأرض، لا توجد إلا ثلاث وجهات ممكنة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدار الأرض المنخفض (LEO): قريب نسبيًا، لكنه يعجّ بأكثر من 9000 طن متري من الحطام الفضائي الذي قد يشكل خطرًا مدمرًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القمر: بلا هواء للتنفس، وغلافه الجوي شبه معدوم، ما يجعله عرضة للإشعاع القاتل، فضلًا عن أن الليل القمري يمتد لنحو أسبوعين أرضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المريخ: يملك غلافًا جويًا أكثر سماكة من القمر، لكنه لا يحتوي على أكسجين قابل للتنفس، وتربته سامة، وتضربه عواصف غبارية هائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإشعاع الفضائي الخطر الصامت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لموقع "بيزنس إنسايدر" فإن المجال المغناطيسي للأرض يحمينا من الإشعاع الشمسي والكوني، أما في الفضاء فالتعرض للإشعاع يعادل مئة ضعف ما يتعرض له البشر على الأرض. رحلة مدتها ثلاث سنوات ونصف إلى المريخ تعني التعرض لما يوازي 16,500 صورة أشعة سينية للصدر، وهي جرعة تكفي لإحداث أضرار صحية جسيمة، بما في ذلك السرطان. انفجار شمسي واحد قد يكون قاتلًا خلال ساعات إذا وُجد الطاقم في المكان الخاطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحاجة إلى ملاجئ تحت الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لحماية المستوطنين على القمر أو المريخ، يقترح العلماء بناء قواعد تحت السطح، حيث يمكن للطبقات الترابية أن تحجب جزءًا كبيرًا من الإشعاع. كما يوصي بعض الخبراء بالابتعاد عن التصاميم التقليدية للمركبات الفضائية الطويلة والنحيفة، واستبدالها بهياكل كروية أو محاطة بمواد كثيفة كالماء لامتصاص الإشعاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغذاء التحدي المستمر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم نجاح رواد الفضاء في زراعة بعض النباتات داخل محطة الفضاء الدولية باستخدام إضاءة LED، إلا أن هذه المحاصيل لا تكفي للاكتفاء الذاتي، خصوصًا على كواكب أخرى. تربة المريخ، مثلًا، تحتوي مركبات سامة، ما يفرض معالجة معقدة للتربة قبل الزراعة، مثل غسلها بالماء، أو تعريضها لحرارة عالية، أو استخدام بكتيريا معدلة وراثيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجراحة في الفضاء خطر غير محسوب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في انعدام الجاذبية، يتجمع الدم على شكل كرات طافية، ولا يمكن الاعتماد على التخدير الغازي لأنه قد ينتشر في المقصورة ويسبب فقدان الوعي للجميع. حتى التخدير عبر الحقن الشوكي قد يتأثر بسلوك السوائل في الفضاء. على المريخ، قد تصل إشارة الاستغاثة إلى الأرض بعد 20 دقيقة، ما يجعل التدخل الطبي السريع أمرًا شبه مستحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دروس من التجارب الأرضية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجربة "بيوسفير 2" في تسعينيات القرن الماضي، وهي نظام بيئي مغلق على الأرض، أظهرت أن حتى البيئات الخاضعة للسيطرة تواجه صعوبات كبيرة، مثل انخفاض الأكسجين وارتفاع ثاني أكسيد الكربون. إذا كان ثمانية أشخاص واجهوا ذلك على الأرض، فكيف سيكون الحال على كوكب آخر يفتقر إلى مقومات الحياة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حدود التكاثر في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يُسجل أي حمل بشري في الفضاء حتى الآن، وحتى تجارب تكاثر الثدييات في المدار لم تحقق نجاحًا كاملاً. المخاوف الأخلاقية والطبية تجعل هذا الأمر محفوفًا بالمخاطر، خاصة مع تأثيرات الإشعاع المحتملة على الأجنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سياحة الفضاء... رفاهية للأثرياء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما ما زال بناء حضارة فضائية بعيد المنال، يستمتع بعض المشاهير والأثرياء برحلات قصيرة إلى الفضاء دون المداري، مثل كاتي بيري وويليام شاتنر، في مغامرات لا تتجاوز بضع دقائق. لكن هذه التجارب السياحية تختلف جذريًا عن تحديات إنشاء مجتمع بشري مستدام خارج كوكب الأرض.</div></p>

العيش في الفضاء.. لماذا يبدو مستحيلاً وما العقبة الكبرى؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">على نحو مفاجئ، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمس، أنه سيتوجه إلى روسيا، يوم الجمعة المقبل، من أجل لقاء الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، وفقاً لما نقلت وكالة سبوتنيك الروسية. فهل يصبح اختيار مكان اللقاء على أهمية أكثر من الملفات التي ستناقش فيه؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البيت الأبيض والكرملين أعلنا في وقت سابق أن ترامب وبوتين سيجتمعان في ألاسكا، لكن ترامب قال أمس، خلال مؤتمر صحافي كان مخصصاً لإجراءاته الأمنية في واشنطن العاصمة:</div></p><p class='article-text'>«سألتقي مع بوتين. سأسافر إلى روسيا يوم الجمعة. لا يعجبني البقاء هنا (في واشنطن) والحديث عن مدى انعدام الأمن والقذارة والاشمئزاز. لقد غطت رسومات الغرافيتي هذه العاصمة التي كانت جميلة يوماً ما».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي ذلك بعدما كتب الكثير حول العالم عن استحضار التاريخ في تحديد ألاسكا مكاناً للقاء، حيث إنها كانت ملكاً لروسيا قبل أن يبيعها القيصر لأمريكا. وذهب محللون لاعتبار اختيارها مكاناً للقمة إشارة من ترامب للأوكرانيين بأن السلام مع روسيا سيتطلب تنازلاً عن أراضٍ، وهذه في صلب الأهداف الروسية، وكذلك في صلب الهواجس الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أية حال، قد يكون تصريح ترامب ردة فعل في غمرة الجدل بشأن الأمن والنظافة في واشنطن، وقد يعود إلى ما أعلن سابقاً بشأن مكان اللقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اللقاء وما سيجري فيه هو الأكثر أهمية، إذ إن العديد من الخبراء يتوقعون أن يذهب العديد من القضايا في المنطقة نحو الحل، إذا ما حصل تفاهم بين بوتين وترامب، حتى وإن لم يحسم ذلك من اللقاء الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى الملف الأوكراني على رأس جدول الأعمال في القمة. وفي هذا السياق اعتبر تقرير أمريكي، أن الكرملين حقق مكاسب قبل القمة، مبيناً أن بوتين نجح في فرض شروطه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أستاذ السياسة الروسية في «كينغز كوليدج لندن»، سام غرين، للتقرير الذي نشرته صحيفة أمريكية، أول من أمس: «لقد كان أسبوعاً رائعاً لبوتين»، لافتاً إلى أن «الرئيس الروسي قلب الموقف لمصلحته»، حسب «سبوتنيك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الصحيفة إلى أنه بعدما كان بوتين يريد إنهاء الحرب وفقاً لشروطه، فإنه بـ«انتصاره» المتوقع يعني أيضاً «تفكيك التحالف الأمني الغربي». </div></p><p class='article-text'>وتابعت أنه في خلال الأسبوع الماضي، «أعاد بوتين ملف الضغط الأمريكي على أوكرانيا إلى الواجهة، وترك انطباعاً لدى مبعوث ترامب بأن موسكو مستعدة لبحث صفقات بشأن الأراضي، وهو ما رفضته كييف، ما مهّد للقاء فردي بين ترامب وبوتين بعيداً عن زيلينسكي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب محللين للصحيفة الأمريكية، فإن بوتين «يسعى لضمان عدم انضمام أوكرانيا لحلف الناتو أو أي تحالفات عسكرية غربية، وعدم استضافة قوات أو بناء جيش يهدد روسيا، ما يبقيها عرضة للخطر، مع احتمال الاكتفاء بوقف الحرب عبر مفاوضات عقارية مع ترامب»، وفق وصفهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خيارات بوتين، وفقاً للصحيفة، إبرام صفقة يفرضها ترامب على أوكرانيا، أو انسحاب أمريكي من الملف إذا رفضتها كييف، أو استمرار الوضع الحالي حتى استكمال إنهاك أوكرانيا اقتصادياً وعسكرياً. وخلص التقرير بتوقعه أن بوتين، سيخرج منتصراً من قمة ألاسكا، مهما كانت نتائجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر محللون أمريكيون من رفض أوروبا وأوكرانيا لمقترح السلام الذي قد يقدمه ترامب في محادثاته مع بوتين، مشيرين إلى أن ذلك قد يؤدي إلى وقف إمدادات الأسلحة الأمريكية إلى كييف وتجدد التهديدات بانسحاب الولايات المتحدة من حلف الناتو.</div></p><h2>مقدمة للحلول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلّق المستشار القانوني في المفوضية الأوروبية محيي الدين الشحيمي على أهمية لقاء ترامب بوتين، معتبراً أنه «تاريخي وبالغ الأهمية، وسيكون مقدمة للحلول النهائية للأزمة الأوكرانية، ويؤسس للقاءات أخرى».</div></p><p class='article-text'>ومشيراً إلى أن القمة «محاولة لوضع حد للصراع ولامتلاك النقاط المفتاحية لتكون خط النجاة الأساسية». وأضاف «تنطلق الرؤية الأوروبية من أن حل الصراع يجب أن يبدأ من أوكرانيا».</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن «أوروبا، تعتبر نفسها جزءاً من الصراع في أوكرانيا، وتصرّ على أن تكون ضمن الحل، من دون إعلان هزيمة مشهودة لأوكرانيا، وأنها تؤيد هذا اللقاء رغم غيابها، ورغم رغبتها بعدم استبعادها من اللقاءات اللاحقة وأي اتفاقات مستقبلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين رحب زعماء أوروبيون بمبادرة ترامب، إلا أنهم طالبوا بمشاركة أوكرانيا وأوروبا في المحادثات. ورأوا أن «لا قرارات بشأن أوكرانيا من دون أوكرانيا، ولا قرارات بشأن أوروبا من دون أوروبا»، وفقاً لموقع «سكاي نيوز عربية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنطلق ذاته، قالت الحكومة الألمانية أمس: إن المستشار فريدريش ميرتس يعتزم إجراء مشاورات غداً الأربعاء مع ترامب وزيلينسكي وزعماء أوروبيين بشأن أوكرانيا واللقاء بين ترامب وبوتين. </div></p><p class='article-text'>وحذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أمس، من الخضوع لمطالب بوتين لإنهاء الحرب، وذلك قبل أيام من القمة. وقال «ترفض روسيا وقف القتل، ولذلك لا يجب أن تحصل على أي مكافآت أو منافع. هذا ليس موقفاً أخلاقياً فحسب، بل عقلانياً».</p>

قمة ترامب ـــ بوتين.. رهانات روسية وهواجس أوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div></p>

بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟

<p class='article-text'>بعد قضائهم تسعة أشهر متعبة في الفضاء، عاد رائد الفضاء التابعان لوكالة ناسا أخيرًا إلى الأرض، إلا أن الخبراء يحذرون من أن الإقامة الطويلة غير المخطط لها لـ"بوتش ويلمور" و"سوني ويليامز" على متن محطة الفضاء الدولية قد تترك آثارًا صحية خطيرة على أجسامهم.</p><p class='article-text'>تُظهر صور "قبل وبعد" التغيرات المروعة التي يمكن أن تسببها الأشهر الطويلة في ظروف الفضاء القاسية.</p><p class='article-text'>من "أرجل الدجاج" و"أقدام الأطفال" إلى زيادة خطر الإصابة بالسرطان، يحذر الخبراء من أن رواد الفضاء العالقين قد يواجهون سنوات من المضاعفات الصحية.</p><p class='article-text'>عندما خرج ويليامز (59 عامًا) وويلمور (62 عامًا) من كبسولة "سبيس إكس كرو دراجون" أمس، هرعت الفرق الطبية لمساعدتهما على الصعود إلى النقالات، وهذا إجراء روتيني، حيث تصبح عضلاتهم ضعيفة لدرجة تجعل المشي تحت جاذبية الأرض أمرًا صعبًا. سيخضع الاثنان لفحوصات طبية مكثفة تستمر عدة أيام في مركز جونسون الفضائي التابع لناسا في هيوستن. وقد لاحظ الخبراء بالفعل علامات تدهور جسدي لدى الرائدين، بما في ذلك فقدان الوزن والمظهر النحيل.</p><p class='article-text'><b>تأثيرات صحية خطيرة</b></p><p class='article-text'><b>فقدان البصر والتدهور المعرفي:</b></p><p class='article-text'>يؤدي تراكم السوائل في الرأس إلى زيادة الضغط على العينين والأعصاب البصرية، مما يسبب ما يعرف بـ"متلازمة العين العصبية المرتبطة بالرحلات الفضائية" (SANS).</p><p class='article-text'>هذه الحالة تؤدي إلى تورم العصب البصري وتسطيح الجزء الخلفي من العين، مما يسبب عدم وضوح الرؤية لدى حوالي 70% من رواد الفضاء. وعلى الرغم من أن العيون تعود عادة إلى وضعها الطبيعي بعد العودة إلى الأرض، إلا أن بعض التأثيرات قد تكون دائمة، خاصة مع المهام الطويلة مثل مهمة ويليامز وويلمور.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك، تم ربط التغيرات في ضغط الدماغ، إلى جانب التوتر وقلة النوم، بالتدهور الإدراكي لدى بعض رواد الفضاء.</p><p class='article-text'>أظهرت الدراسات أن رواد الفضاء يعالجون المهام بشكل أبطأ في الفضاء، ويعانون من ضعف في الذاكرة العاملة والانتباه، بالإضافة إلى تغيرات في سلوك المخاطرة. غير أنه لا يوجد دليل حتى الآن على أن هذه التغيرات تستمر بعد العودة إلى الأرض.</p><p class='article-text'><b>فقدان العضلات والعظام:</b></p><p class='article-text'>يعد التعرض لانعدام الجاذبية أحد أكبر المخاطر التي تواجه رواد الفضاء. بعيدًا عن جاذبية الأرض، تبدأ عضلاتهم في الضعف بسبب قلة الاستخدام، مما يؤدي إلى ضمور العضلات وفقدان كثافة العظام. على الرغم من ممارسة الرياضة لمدة ساعتين يوميًا على متن محطة الفضاء الدولية، إلا أن ذلك لا يمنع تمامًا فقدان العضلات والعظام. أظهرت الأبحاث أن رواد الفضاء الذين يقضون ستة أشهر في الفضاء يفقدون حوالي نصف قوتهم، ما يجعلهم غير قادرين على المشي عند العودة إلى الأرض دون مساعدة.</p><p class='article-text'><b>زيادة خطر الإصابة بالسرطان:</b></p><p class='article-text'>يتعرض رواد الفضاء للإشعاعات الفضائية المؤينة، مما يزيد من خطر الإصابة بالسرطان على المدى الطويل. هذه الإشعاعات يمكن أن تسبب تلفًا في الحمض النووي، مما يؤدي إلى زيادة احتمالية الإصابة بالأمراض الخطيرة.</p><p class='article-text'><b>إعادة التأهيل</b></p><p class='article-text'>سيحتاج ويليامز وويلمور إلى فترة إعادة تأهيل قد تصل إلى ستة أسابيع لاستعادة قوتهما. سيشمل ذلك تمارين رياضية مكثفة واتباع نظام غذائي خاص لمساعدة أجسامهما على التعافي من آثار الفضاء.</p><p class='article-text'>قضاء فترات طويلة في الفضاء يمكن أن يسبب تغيرات جسدية وعقلية خطيرة، بدءًا من فقدان البصر وضعف العضلات والعظام، وصولًا إلى التدهور المعرفي وزيادة خطر الإصابة بالسرطان. على الرغم من أن بعض هذه التأثيرات قد تكون مؤقتة، إلا أن البعض الآخر قد يكون دائمًا، خاصة مع المهام الطويلة.</p><p class='article-text'>مرض "أرجل الدجاج"</p><p class='article-text'>هو حالة تحدث عندما تتعرض العضلات والعظام لتدهور نتيجة قلة النشاط الحركي، وهذا يحدث بشكل خاص في بيئات الجاذبية المنخفضة، مثل الفضاء. عندما يتواجد رواد الفضاء في بيئة الفضاء، حيث تنعدم الجاذبية أو تكون ضعيفة جدًا، فإن العضلات والعظام تتعرض لتأثيرات سلبية نتيجة لعدم استخدامها بشكل كافٍ، مما يؤدي إلى ضعفها وتدهورها.</p><p class='article-text'>تعتبر "أرجل الدجاج" مصطلحًا غير رسمي يشير إلى ضمور العضلات وضعف العظام، تمامًا كما يحدث في الدجاج الذي لا يمارس النشاط الحركي. في الفضاء، يعاني رواد الفضاء من ضعف في عضلات الساق والعظام بسبب عدم الحاجة إلى حمل وزن الجسم في الجاذبية المنخفضة.</p><p class='article-text'>لحل هذه المشكلة، يقوم رواد الفضاء بتنفيذ تمارين رياضية محددة باستخدام أجهزة خاصة مصممة للحفاظ على قوة العضلات والعظام، مثل أجهزة مقاومة تمارس تمارين السحب والضغط. هذه التمارين تساعد في تقليل التأثيرات السلبية الناتجة عن غياب الجاذبية.</p><p class='article-text'>"أقدام الأطفال"</p><p class='article-text'>مرض "أقدام الأطفال" عند رواد الفضاء ليس مصطلحًا علميًا معتمدًا، ولكن ربما يكون المقصود هو تأثيرات ممارسات الحياة في الفضاء على صحة الأقدام أو الأعضاء السفلى بشكل عام. عندما يتواجد رواد الفضاء في بيئة الجاذبية الصغرى (microgravity)، تكون أجسامهم في حالة انعدام وزن، مما يؤدي إلى تغييرات في الطريقة التي يعمل بها الجسم.</p><p class='article-text'>في الفضاء، بسبب غياب الجاذبية أو قلة تأثيرها، لا يُستخدم الجسم بنفس الطريقة التي يُستخدم بها على الأرض، مما يؤدي إلى تأثيرات مثل:</p><p class='article-text'>تورم القدمين: نظرًا لعدم وجود الجاذبية لسحب السوائل إلى أسفل الجسم، يمكن أن تتجمع السوائل في الأجزاء السفلية مثل القدمين والكاحلين، مما يؤدي إلى تورم. هذا يمكن أن يشبه في بعض الجوانب تأثيرات تظهر عند الأطفال نتيجة التورم أو مشاكل في الدورة الدموية.</p><p class='article-text'>ضعف العضلات: كما هو الحال مع العضلات الأخرى في الجسم، قد يعاني رواد الفضاء من ضعف في عضلات الساق والقدم بسبب قلة استخدامهم. تمارين المقاومة تساهم في تقوية هذه العضلات.</p><p class='article-text'>تغيرات في الأقدام: الحياة في الفضاء يمكن أن تؤدي إلى تغيرات في شكل القدمين أو استخدام العضلات بشكل مختلف بسبب انعدام الجاذبية، مما قد يؤدي إلى مشاكل في التوازن عند العودة للأرض.</p><p class='article-text'>للتعامل مع هذه التأثيرات، يتبع رواد الفضاء نظامًا من التمارين الرياضية بشكل دوري للحفاظ على صحتهم البدنية، بما في ذلك تمارين تستهدف القدمين والكاحلين والعضلات السفلية بشكل عام.</p><p class='article-text'>وفقًا لرائد الفضاء السابق في ناسا ليروي تشياو، فإن انعدام الجاذبية يؤدي إلى تقليل سماكة الجلد في باطن القدم، ما يجعلها تشبه أقدام الأطفال. وعند العودة إلى الأرض، حيث يُضطر رواد الفضاء إلى استخدام أقدامهم للمشي، قد يشعرون بألم وانزعاج بسبب هذه الحالة.</p><p class='article-text'>هذه التغيرات الفسيولوجية هي جزء من التحديات التي يواجهها رواد الفضاء بعد مهمات طويلة في الفضاء، مما يتطلب فترة تأقلم لاستعادة الوضع الطبيعي لأجسامهم.</p>

من "أرجل الدجاج" و"أقدام الأطفال" إلى السرطان .. ماذا يفعل البقاء في الفضاء بالبشر؟

<p class='article-text'>بعد أكثر من يوم من إطلاقها، وصلت كبسولة تابعة لشركة "سبيس إكس" إلى محطة الفضاء الدولية يوم أمس الأحد، حاملةً بديلين لرائدي الفضاء العالقين التابعين لوكالة "ناسا".</p><p class='article-text'>وسيقضي الرواد الأربعة الجدد، الذين يمثلون الولايات المتحدة واليابان وروسيا، الأيام القليلة المقبلة في التعرف على تفاصيل المحطة الفضائية من زميلَيْهم بوتش ويلمور وسوني ويليامز.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يعود ويلمور وويليامز إلى الأرض لاحقًا هذا الأسبوع على متن كبسولة "سبيس إكس"، منهيين مهمةً امتدت بشكل غير متوقع منذ يونيو الماضي.</p><p class='article-text'>كان من المفترض أن تستغرق مهمة ويلمور وويليامز أسبوعًا واحدًا فقط عندما انطلقا في أول رحلة فضائية لشركة "بوينغ"، لكنهما أمضيا تسعة أشهر في الفضاء بسبب مشكلات فنية واجهتها كبسولة "ستارلاينر" التابعة لـ"بوينغ"، مما دفع "ناسا" إلى الإصرار على عودتها فارغة.</p><p class='article-text'>في يونيو 2024، كان من المقرر أن يبقى ويليامز ويلمور لمدة أسبوع على متن محطة الفضاء الدولية، لكن الصعوبات الفنية جعلتهما عالقين في الفضاء لمدة تسعة أشهر.</p><p class='article-text'>وخلال مؤتمر صحفي في الرابع من مارس، أكد ويلمور أنهما كانا مستعدين لاحتمال البقاء لفترة أطول، قائلًا: "هذا هو جوهر رحلات الفضاء البشرية، التخطيط للطوارئ غير المتوقعة، وقد فعلنا ذلك".</p><p class='article-text'><b>تأثير الفضاء على جسم الإنسان</b></p><p class='article-text'>عندما يتعرض الجسم لظروف الفضاء، تحدث تغيرات كبيرة بسبب انعدام الجاذبية والتعرض للإشعاع الفضائي، وفقًا لوكالة ناسا، فإن الانتقال من جاذبية الأرض إلى انعدام الوزن يؤثر على التوجه المكاني والتوازن، وقد يسبب دوار الحركة، كما تتحرك سوائل الجسم نحو الأعلى، مما يزيد من خطر مشاكل الرؤية وحصوات الكلى بسبب الجفاف.</p><p class='article-text'>ويؤدي انعدام الوزن أيضًا إلى فقدان كثافة العظام الحاملة للوزن بنسبة تتراوح بين 1% و1.5% شهريًا، بالإضافة إلى فقدان كتلة العضلات، وقد لا يتم استعادة هذه الكثافة العظمية بالكامل حتى بعد العودة إلى الأرض وإعادة التأهيل، وللتخفيف من هذه التأثيرات، يستخدم رواد الفضاء أصفادًا ضاغطة للحفاظ على تدفق الدم في الأطراف السفلية، بالإضافة إلى تناول أدوية لتقليل خطر حصوات الكلى.</p><p class='article-text'><b>زيادة التعرض للإشعاع الفضائي</b></p><p class='article-text'>على الأرض، يحمينا المجال المغناطيسي والغلاف الجوي من مستويات الإشعاع المنخفضة. لكن في الفضاء، يتعرض رواد الفضاء لمستويات أعلى من الإشعاع الفضائي، مما يزيد من خطر الإصابة بالسرطان والأمراض التنكسية على المدى الطويل. ويعمل الباحثون حاليًا على تطوير طرق لتقليل هذه المخاطر.</p><p class='article-text'><b>تغيرات في العين والقلب</b></p><p class='article-text'>وفقًا لمركز طب الفضاء التابع لكلية بايلور الطبية، فإن قضاء فترات طويلة في الفضاء قد يؤدي إلى تغيرات في العين، مثل تسطح مقلة العين وتورم القرص البصري، وهي حالة تُعرف باسم متلازمة العين العصبية المرتبطة بالفضاء (SANS). كما يتأثر القلب بانعدام الجاذبية، حيث لا يحتاج إلى بذل جهد كبير لضخ الدم، مما قد يؤدي إلى ضعف عضلة القلب وزيادة خطر عدم انتظام ضربات القلب. وعند العودة إلى الأرض، قد يواجه القلب صعوبة في التكيف مع الجاذبية الطبيعية.</p><p class='article-text'>يوضح الخبراء أن التكيف مع الحياة على الأرض لن يكون سهلاً، أحد الآثار الجانبية الأقل شهرة للبقاء في الفضاء هو تطور "أقدام الطفل"، وهي حالة تصبح فيها باطن القدم أكثر نعومة وحساسية بسبب قلة الضغط والاحتكاك أثناء وجودهم في الفضاء.</p><p class='article-text'>وفقًا لرائد الفضاء السابق في ناسا ليروي تشياو، فإن انعدام الجاذبية يؤدي إلى تقليل سماكة الجلد في باطن القدم، ما يجعلها تشبه أقدام الأطفال. وعند العودة إلى الأرض، حيث يُضطر رواد الفضاء إلى استخدام أقدامهم للمشي، قد يشعرون بألم وانزعاج بسبب هذه الحالة.</p><p class='article-text'>هذه التغيرات الفسيولوجية هي جزء من التحديات التي يواجهها رواد الفضاء بعد مهمات طويلة في الفضاء، مما يتطلب فترة تأقلم لاستعادة الوضع الطبيعي لأجسامهم.</p><p class='article-text'>يواجه رواد الفضاء العالقون في الفضاء تحديات صحية كبيرة بسبب انعدام الجاذبية والتعرض للإشعاع، مما يتطلب استعدادًا دقيقًا وتدابير وقائية لضمان سلامتهم أثناء وبعد مهماتهم الفضائية.</p>

انعدام الجاذبية يترك بصماته.. أسرار جسدية غريبة لرائدي ناسا العائدين

<p class='article-text'>لقي شخصان حتفهما في مسيسيبي جراء عواصف قوية اجتاحت الولاية، بينما تسببت الرياح العاتية في تدمير أسطح مبنى سكني ودار لرعاية المسنين في إحدى البلدات الصغيرة بولاية أوكلاهوما. كما هددت العواصف المزيد من المناطق في أنحاء الولايات المتحدة يوم أمس الثلاثاء، مصحوبة بأحوال جوية شديدة التقلب.</p><p class='article-text'>وضربت العواصف الشديدة مناطق مختلفة، متسببة في عواصف ترابية كثيفة في الجنوب الغربي، وعواصف ثلجية أدت إلى انعدام الرؤية في الغرب الأوسط، بالإضافة إلى إثارة مخاوف من حرائق الغابات في مناطق أخرى من البلاد.</p><p class='article-text'>وفي إيرفينغ بولاية تكساس، ضرب إعصار بلغت سرعته 110 أميال في الساعة (177 كيلومترا في الساعة)، بينما تعرضت مدينة آدا في أوكلاهوما، التي يبلغ عدد سكانها 16 ألف نسمة، لإعصار آخر، وفقا لبيانات أولية من هيئة الأرصاد الجوية الوطنية. كما شهدت أبرشية كادو الشمالية في لويزيانا إعصارين بلغت سرعة الرياح فيهما 93 ميلا في الساعة (150 كيلومترا في الساعة).</p>

عواصف عاتية تخلّف دماراً واسعاً في ولايات أمريكية

<p class='article-text'>شهدت مناطق مختلفة من الدولة، أمس، هطول أمطار متفاوتة، تراوحت بين الغزيرة والمتوسطة إلى الخفيفة.</p><p class='article-text'>وذكر المركز الوطني للأرصاد أن أعلى مجموع كميات مسجلة حتى الآن كانت على الغزلة: 9.9 ملم، وجبل مبرح 8.4 ملم، وجبل جيس 7.6 ملم والمرجان 5 ملم، وميناء صقر 2.5 ملم.</p><p class='article-text'>وسقطت أمطار غزيرة مع حبات برد صغيرة على حوشي/ الرحمانية (الشارقة)، وأمطار غزيرة على غليلة وسيح الحرف والمرجان والجزيرة الحمراء (رأس الخيمة) والحلاة والطيبة (الفجيرة) والصجعة والسيوح (الشارقة) وأمطار متوسطة إلى غزيرة على العوير والخوانيج (دبي) والذيد (الشارقة).</p><p class='article-text'>كما سقطت أمطار متوسطة على شارع الشهداء جزيرة الحمراء والرمس، ومعيريض وجبل جيس وجبل الرحبة أعسمة وأصفي، ودبا الفجيرة والخليية والباحة ووادي شيص والبليدة والروضة والبطائح.</p><p class='article-text'>وكان المركز الوطني للأرصاد قد ذكر في تقرير عن الحالة الجوية من الجمعة 31 يناير، أن الدولة ستتأثر بامتداد منخفض جوي في طبقات الجو العليا يومي الجمعة والسبت، يتبعه منخفض جوي متعمق آخر، مصحوباً بكتلة هوائية باردة يوم الأحد.</p><p class='article-text'>رأس الخيمة</p><p class='article-text'>شهدت إمارة رأس الخيمة، أمس، هطول أمطار تراوحت بين المتوسطة والغزيرة على مختلف مناطق الإمارة، مصحوبة بانخفاض في درجات الحرارة، وساهمت كميات الأمطار في جريان الشعاب الجبلية وتوفير أجواء خلابة أمام عشاق الطبيعة، وغطت السحب سماء الإمارة.</p><p class='article-text'>ووفقاً للموقع الرسمي للمركز الوطني للأرصاد، سجلت بيانات المركز أقل درجة حرارة سجلت أمس 2.9 درجة مئوية على في جبل جيس برأس الخيمة خلال الساعة الواحدة بعد الظهر، وتنفرد قمة جبل جيس بخصوصية كبيرة لدى عشاق الطبيعة على مدار العام للاستمتاع بالمشاهد الخلابة وملامس الغيوم والضباب.</p><p class='article-text'>وأكدت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة، أهمية ارتفاع الوعي المجتمعي بالتعامل مع تقلبات الطقس، مشيرة إلى أهمية التزام قائدي المركبات بتحديات تقلبات الطقس، من خلال التأكد من تطبيق 9 اشتراطات لضمان سلامة قائدي المركبة والمرافقين، والتي تتضمن صلاحية ماسحات الزجاج، والتحقق من حالة الطقس قبل التحرك بالمركبة، وقيادة المركبة بسرعة أقل من المعتاد وقت التغير المناخي، والحفاظ على مسافة أمان بين المركبات، وتجنب تجمعات المياه، واستخدام الفرامل بشكل تدريجي لتجنب انزلاق المركبة، وعدم إغلاق النوافذ بإحكام لتجنب تشكل الضباب، وعدم الانشغال بغير الطريق، وإيقاف المركبة في منطقة آمنة عند انعدام الرؤية.</p><p class='article-text'>وأشارت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة إلى أهمية إتاحة المجال للمعدات والآليات الخاصة بعمليات سحب تجمعات مياه الأمطار، وتجنب الجلوس بالقرب من حواف الأودية، وعدم ترك الأطفال بمفردهم في أماكن تجمعات المياه حفاظاً على سلامتهم، والابتعاد عن مواقع الأشجار تجنباً لسقوطها نتيجة العواصف، والابتعاد عن مصادر الكهرباء في الأماكن العامة، مع ضرورة البقاء في المنزل عند هطول الأمطار حفاظاً على سلامة الجميع، والإبلاغ عن تجمعات مياه الأمطار.</p><p class='article-text'>وأكدت دائرة الخدمات العامة في رأس الخيمة، انتشار فرق الطوارئ للتعامل مع كميات مياه الأمطار التي شهدتها الإمارة، أمس، تنفيذاً للخطط المسبقة التي انطلقت مع بداية الشتاء، حيث تم توزيع المعدات والآليات المتنوعة من صهاريج ومضخات متحركة، بالإضافة للمعدات والآليات الثقيلة والخفيفة المدعومة بالعمال والفنيين لضمان سرعة سحب تجمعات المياه فور تشكلها، بالإضافة إلى انتهاء الفرق المتخصصة من تطهير وتنظيف مجاري الأودية وبالوعات المياه لتسهيل نقل تجمعات المياه إلى المواقع الخاصة بالتصريف.</p>

نتائج البحث عن: انعدام الرؤية